Auta miałyby być przeznaczone na szybko rozwijające się rynki, takie jak np. Indie czy Rosja. Japoński producent miałby tu ułatwioną drogę, gdyż mógłby m.in. wykorzystać doświadczenie w produkcji takich samochodów w sojuszu z Renault SA. Francuski koncern od lat z powodzeniem wytwarza takie auta pod marką Dacia.

Hyundai natomiast planuje wybudowanie nowych fabryk w Azji Południowo-Wschodniej oraz Ameryce Południowej, które będą dostarczać pojazdy stanowiące konkurencyjną ofertę m.in. w stosunku do firm chińskich.