Kolumna kilkudziesięciu pachnących nowością Seatów Altea ruszyła na pierwsze w Polsce jazdy testowe. Wśród nich samochód, który trafił do naszej redakcji na test długodystansowy. Na liczniku przebiegu "naszej" Altei -18 km. Cel - Ryn na Mazurach.

Wszystkie udostępnione przez importera samochody, wyposażone są w silnik 2,0 TDI 16V o mocy 140 KM. W połączeniu z sześciobiegową skrzynią biegów, Altea XL z tą jednostką napędową jest wyśmienitym pojazdem na długie podróże. Wysoką prędkość da się utrzymać przy niskich obrotach - to skutkuje niskim zapotrzebowaniem na paliwo. Samochód na odcinku 280 km spala średnio 6,3 l/100 km.

Seat Altea XL, dłuższy od standardowej Altei o nieco ponad 18 cm, ma nieznacznie zmodyfikowaną konstrukcję tylnego zawieszenia - mieliśmy okazję przetestować je nie tylko na wyboistych drogach, ale i na płycie lotniska w Szymanach (tego gdzie ponoć lądowały samoloty CIA). Pokonywanie szybkiego slalomu udowadnia, że Altea XL zachowuje się w zakrętach neutralnie. System ESP reaguje pewnie, nie pozwalając kierowcy doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji. Daje się we znaki masa i wielkość samochodu - mimo sportowych aspiracji trzeba pamiętać, że Altea XL to duże kombi, które ma być trochę pojazdem z segmentu C, a trochę minivanem. Jednak jak na taki właśnie samochód prowadzi się ją wyśmienicie. No i ma bagażnik o pojemności od 523 litry, z możliwością powiększenia do prawie 1600 l. Wersja wyposażeniowa Stylance, którą otrzymaliśmy do testów ma wszystko czego należy oczekiwać od nowoczesnego samochodu. Sterowane elektrycznie okna i lusterka, automatycznie włączane światła i wycieraczki, tempomat, radio z odtwarzaczem MP3 i możliwością podłączenia zewnętrznego playera. Najtańsza Altea XL Reference z benzynowym silnikiem 1,6 będzie kosztować 63 900 zł. Wersja Stylance, którą jeździmy, kosztuje 93 490 zł.

Maciej Szczepaniak,
Flota, Auto Firmowe