O równe 170 KM inżynierowie firmy Edo podnieśli moc seryjnego modelu Maserati MC12. Z tego też względu włoski sprinter został wyróżniony dodatkowym symbolem w nazwie XX.

Podstawowym zabiegiem przy tak sporych modyfikacjach silnika było zwiększenie pojemności standardowo montowanej jednostki napędowej. Dwunastocylindrowy motor został przewiercony do 6,3 l. Zamontowano nowe wałki rozrządu, zmodyfikowano układ chłodzenia oleju, główki cylindrów, katalizator i układ wydechowy. Dodano sportowe filtry, nowe sprzęgło i pompę olejową.



Do ujarzmienia 800-konnego potwora, który optymalny ciąg osiąga przy 8 500 obr./min. pomocne mogą okazać się sportowe, ceramiczne hamulce o rozmiarach tarcz 396 mm z przodu i 360 mm z tyłu. "Bloki" ukryte są z przodu za 19-calowymi kołami o rozmiarach opon 265/35. Z tyłu zamontowano buty o rozmiar większe - 20-cali, 335/30.

O precyzyjne prowadzenie ma zadbać sportowy układ kierowniczy wyciągnięty wprost z wyścigowej odmiany tego modelu - FIA GT MC12.

Finalny efekt tuningu Edo Competition spowodował, że Maserati przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,2 s. Tempo 200 km/h osiągane jest po 9 s., zaś rozpędzenie auta do 300 km/h zajmuje około 19 s. Prędkość maksymalna MC12XX według danych tunera wynosi 390 km/h.



Źródło: Auto Motor und Sport