BMW zdobyło jeszcze dodatkowe nagrody w dwóch innych konkurencjach dzięki swojemu pięciolitrowemu silnikowi z widlastym układem dziesięciu cylindrów oraz dwuipółlitrowej jednostce. Konkurs zdominował jednak nowy silnik o pojemności trzech litrów wyposażony w podwójne doładowanie.

Peter Langen, dyrektor działu jednostek silnikowych w BMW skomentował wygraną: "Jest to dla nas wyjątkowe wyróżnienie i osiągnięcie, że nasi konstruktorzy zostali docenienie za trud i poświecenie jakie włożyli w sukces turbodoładowanych jednostek benzynowych. Jesteśmy bardzo dumni, że po raz kolejny udało się nam otrzymać najwyższe honory w konkursie na najlepszy, międzynarodowy silnik roku."

W jury plebiscytu zasiadło 62 dziennikarzy z 30 różnych krajów. W kategorii silników o pojemności od 1 do 1,4 litra zwyciężył turbodoładowany silnik Volkswagena o pojemności 1,4 litra. W kategorii od 1,4 do 1,8 triumfowała jednostka stworzona przez Niemców z BMW i Francuzów z PSA. Silnik o pojemności 1,6 litra Turbo montowany w MINI i Peugeocie 207 okazał się najlepszy.

Nieco powyżej w klasie od 1,8 do 2 litrów znów na topie byli Niemcy. Dwulitrowe turbo stworzone przez Volkswagena, montowane jest w modelach takich jak Golf, Audi A3, A6 czy Seat Leon lub Skoda Octavia. W kategorii od 2,0 do 2,5 litra oraz 2,5 litra do 3 litrów zwyciężyły dwie jednostki spod znaku BMW, z czego jedna (3 litrowa z podwójnym doładowaniem) została okrzyknięta silnikiem roku. Od 3 do 4 litrów wygrał silnik o pojemności 3,6 litra pracujący na codzień w Porsche 911. Powyżej czterech litrów tytuł zdobyła pięciolitrowa V10-tka montowana w BMW M5 i M6.

Za najbardziej oszczędną została uznana jednostka Hybrid Synergy Drive o pojemności 1,5 litra montowana w Toyocie Prius.

Źródło: Engine of the Year