Nowe przepisy dają konsumentom możliwość wykorzystywania w naprawach pojazdów części nie tylko z logo koncernów samochodowych, ale także bezpośrednio od ich producentów.

Koncerny samochodowe wytwarzają zaledwie 20 proc. podzespołów, a pozostałe 80 proc. zamawiają u niezależnych producentów. Następnie części pakowane są w pudełka z logo firmy wytwarzającej auta i sprzedawane z wysoką marżą. Ponadto koncerny zastrzegają wzory podzespołów, co uniemożliwia ich sprzedawanie innym firmom i w efekcie prowadzi do monopolizacji rynku. Z monopolizacją wiążą się oczywiście wyższe ceny.

Według zapisów klauzuli napraw, ochrona wzorów nie może dotyczyć części wykorzystywanych do przywrócenia samochodom ich wyglądu pierwotnego. Obejmuje więc podzespoły widoczne pojazdu, takie jak lusterka, zderzaki czy reflektory.

- Klauzula napraw jest przepisem zarekomendowanym przez Komisję Europejską. Obowiązuje już w wielu krajach europejskich: Wielkiej Brytanii, Włoszech, Luksemburgu, Irlandii, Holandii, Belgii, Hiszpanii, na Węgrzech czy Łotwie. Sprzeciwiają się jej głównie Francja i Niemcy, które w ten sposób chronią interesy swoich narodowych koncernów motoryzacyjnych - mówi Alfred Franke ze Stowarzyszenia Dystrybutorów Części Motoryzacyjnych.

Ustawa wraca jeszcze do Sejmu, ponieważ Senat wprowadził do niej poprawki. Nie dotyczą one jednak klauzuli napraw.

Autor: (mp)