Bazowa cena 97.900 zł dotyczy wersji z dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 141 KM i z napędem na cztery koła. Natomiast najtańsza wersja z silnikiem diesla 2.0 dCi i mocy 150 KM, kosztująca od 109.900 zł, jest bardzo atrakcyjną propozycją w porównaniu do konkurencji.

Podstawowy pakiet wyposażenia XE zawiera min.: systemy ESP, ABS, EBD, BA, 6 poduszek powietrznych, 16 calowe aluminiowe felgi, relingi dachowe, elektrycznie regulowane lusterka oraz przednie i tylne szyby, automatyczną klimatyzację, radio CD z czterema głośnikami, sterowanie systemem audio w kole kierownicy, system Bluetooth i podwójną podłogę bagażnika z szufladami.

Nowy Nissan X-Trail jest większy od poprzednika. Długość pojazdu wzrosła o 175 mm, do 4630 mm, zaś rozstaw osi zwiększono o 5 mm, do 2630 mm. Samochód jest też nieco wyższy (+10 mm) - 1685 mm, oraz szerszy - 1785 mm (+20 mm). Podstawowym elementem stylizacyjnym, wspólnym dla obu generacji modelu, jest linia dachu. Nie obniża się ona w tylnej części, przez co bagażnik zachowuje praktyczny, niemal prostopadłościenny kształt. Proste okna i wyraźnie zarysowana linia boczna, biegnąca równolegle do dachu, podkreślają mocną i solidną konstrukcję sylwetki. Wśród zmian stylistycznych należy wymienić ostatnią tylną szybę w kształcie litery "D", układ reflektorów, całkowicie przeprojektowane tylne światła czy też trzecie światło stop umieszczone teraz nad przyciemnianą szybą. Niżej biegnie też próg załadunkowy w nowym X-Trailu.

We wnętrzu zastosowano lepszej jakości materiały oraz zmieniono nieco układ kabiny i instrumentów. Jeszcze większy niż poprzednio bagażnik, z podwójną podłogą. wciąż jest największy w klasie. Jego pojemność wynosi od 410 do 1.649 litrów.



Serce nowego X-Traila stanowi wyrafinowany, sterowany elektronicznie "inteligentny" napęd na cztery koła, nazywany ALL MODE 4x4-i. Podstawowe udoskonalenia polegają na zastosowaniu czujników monitorujących boczne, przednie i tylne przeciążenia, ślizg oraz kąty skrętu. Poprawiają one stabilność auta oraz dają dodatkową pewność w skrajnych warunkach, przekazując moc na koło, które ma najlepszą przyczepność.

Nowy X-Trail oferuje cztery wersje silnikowe, po dwa z każdego rodzaju. Wspomniany wcześniej dwulitrowy diesel poza wersją 150-konną dostępny będzie także w wersji 173-konnej. Maksymalne momenty wynoszą odpowiednio 320 oraz 360 Nm przy 2.000 obr/min. Prędkości maksymalne to 188 km/h oraz 200 km/h, przy przyśpieszeniu 0-100 km/h wynoszącym odpowiednio 11,2 oraz 10 sekund. Silnik zapewnia całkowite zużycie paliwa na poziomie 7,1 l/100km oraz 7,4 l/100km. Standardem w obu wersjach jest sześciobiegowa, manualna skrzynia biegów, natomiast słabszy model dostępny jest także w wersji z nową, automatyczną, sześciobiegową skrzynią biegów.

Podstawowym silnikiem benzynowym jest 16-zaworowa jednostka z dwoma wałkami rozrządu, która posiada pojemność skokową 1997 ccm i rozwija 141 KM mocy oraz moment 196 Nm przy 4400 obrotach na minutę. Prędkość maksymalna wynosi 184 km/h przy przyspieszeniu do setki w 11,1 s. Średnie zużycie paliwa wynosi 8,7 l/100 km.

Ostatnim silnikiem w ofercie jest 2,5-litrowa jednostka o mocy 169 KM i momencie 233 Nm (4.400 obr/min). Poprawiona moc i moment zwiększyły prędkość maksymalną do 194 km/h, zaś przyspieszenie 0-100 km/h spadło do 9,8 s. Całkowite zużycie paliwa wynosi teraz 9,6 l/100 km. Obie wersje silników benzynowych wyposażone są standardowo w sześciobiegowe manualne skrzynie biegów, zaś mocniejsza dostępna jest także z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów (CVT) z funkcją sterowania ręcznego.



Źródło: Nissan