Dziś za prowadzenie bez obowiązkowego odpoczynku grozi tylko grzywna, a nie jest tajemnicą, że jej wyrównanie to często sprawa między właścicielem firmy przewozowej a pracownikiem.

W ubiegłym roku na polskich drogach zginęło 5,2 tys. osób. Jak ujawniła niedawna seria katastrof polskich autokarów, najczęściej winę ponoszą przemęczeni kierowcy.

Po tych tragicznych wydarzeniach inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali autokar przewożący zorganizowaną grupę 50 osób do Szwajcarii. Kontrola wykazała, że kierowca prowadził autobus od dwóch dni, a zmiennik też nie powinien już pracować ze względu na przekroczony czas jazdy.

- Także policja zatrzymuje wielu kierowców, którzy lekceważą przepisy o czasie pracy - mówi rzecznik krakowskiej drogówki, Krzysztof Dymura. - Zdarzają się również manipulacje przy automatycznych rejestratorach przebiegu pojazdu. W tej sytuacji pomysł punktów karnych wydaje się niezły, bo utrata prawa jazdy dla zawodowego kierowcy to kara niezwykle dotkliwa.

W Głównym Inspektoracie Transportu Drogowego nad projektem pracuje zespół ekspertów, który w trybie pilnym opracowuje pakiet zmian legislacyjnych.

Jak poinformował nas zastępca głównego inspektora Tomasz Połeć, rozporządzenie takie, przy akceptacji Ministerstwa Transportu i po uzgodnieniach międzyresortowych, sygnowane przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Adaministracji, mogłoby obowiązywać już w ostatnim kwartale tego roku.

Nie wiadomo jednak jeszcze, czy tej sprawy nie powinna regulować ustawa, co znacznie wydłuży procedurę.

Skrócenie sejmowej kadencji może zatrzymać prace nad tym "straszakiem na kierowców", ale politycy powinni pamiętać, że sprawa jest pilna i nie tracić jej z pola widzenia w nowej odsłonie prac parlamentarnych.

Źródło: MEI, RTK