Niestety nie na naszym rynku, ani nawet nie w Europie. Legendarny już niemal samochód japońskiej marki właśnie debiutuje na rodzimym rynku. Europejczycy będą musieli uzbroić się w cierpliwość, przynajmniej do połowy przyszłego roku.
To co najważniejsze w Lancerze Evolution to oczywiście napęd oraz właściwości jezdne. Jednak nie bez znaczenia pozostaje również i wygląd zewnętrzny. Sylwetka auta jak zawsze jest agresywna (potężny przód z większymi wlotami powietrza), typowy dla wszystkich sedanów marki jest przód - odwrócony pochyły nos z trapezoidalną kratką osłony chłodnicy, a z tyłu pojawił się powiększony spojler. Aby osiągi były w pełni zadowalające, zoptymalizowano także osiągi aerodynamiczne samochodu.

Lancer Evolution X napędzany będzie nowym, niezwykle lekkim 2-litrowym silnikiem benzynowym generującym moc 295 koni mechanicznych i dysponującym maksymalnym momentem 400 Nm. Dostępny będzie zarówno z sześciobiegową, dwusprzęgłową przekładnią automatyczną (Twin Clutch SST) pozwalającą zmieniać biegi za pomocą łopatek umieszczonych na kierownicy, jak i 5-biegową skrzynią manualną.
W modelu Lancer Evolution X przednie zawieszenie na kolumnach MacPhersona i tylne, wielowahaczowe, wykorzystywane już w poprzednich modelach, charakteryzuje się zmodernizowaną konstrukcją z szerszym rozstawem kół i 18-calowymi kołami. Oczywiście w aucie nie zabraknie systemu napędu na wszystkie koła S-AWC.

źródło: Mitsubishi