Auto to ma być dowodem na to, że osiągi i dbałość o środowisko nie muszą się nawzajem wykluczać. Zagwarantować ma to mocny i dynamiczny, a jednocześnie oszczędny i "czysty" silnik wysokoprężny.

Pod maską Concepta-RA znalazł się 2,2-litrowy diesel DOHC z 16 zaworami i bezstopniową regulacją faz rozrządu. Piezoelektryczne wtryskiwacze i układ Common Rail, pozwalające uzyskać niższy stopień sprężania, oraz turbosprężarka o zmiennej geometrii dyfuzora i łopatek zapewniają 204 KM i maksymalny Moment obrotowy 420 Nm. Dzięki temu przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 7 sekund, a średnie zużycie paliwa wynosi 5,5 l/100 km.

Aby spełnić restrykcyjne wymagania norm emisji obowiązujące w USA, silnik polega na nowym systemie katalitycznym, obejmującym katalizatory DOC (katalizator utleniający dla silników Diesla) i NTC (do pochłaniania tlenków azotu NOx) oraz filtr cząstek stałych (DPF).

Poza silnikiem auto dysponować będzie systemem S-AWC i zautomatyzowaną skrzynią biegów Twin Clutch SST, wykorzystywaną m.in. w modelu Lancer Evolution. Z Lancera Evo zapożyczone zostały także aktywny układ kierowniczy i aktywna regulacja zawieszenia do systemów ACD, AYC, Sport ABS i ASC.

W celu zmniejszenia masy i zwiększenia odporności na zderzenia w Mitsubishi Concept-RA zastosowano nową konstrukcję nadwozia składającą się z aluminiowej klatki oraz maskę silnika, błotniki i inne panele zewnętrzne wykonane z żywic syntetycznych o wysokiej odporności na uderzenia, łatwych do recyklingu.

źródło: Mitsubishi