Pojazd, który w 1985 r. zaczęła wykorzystywać amerykańska armia nie miał nawet nazwy. Ochrzczono go mianem Humvee, pochodzącym od skrótu HMMWV (High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle - z ang. wielozadaniowy pojazd kołowy o wysokiej mobilności).

Siedem lat później zaprezentowano cywilną odmianę Humvee, ogołoconą z uzbrojenia i opancerzenia, ale nadal toporną jak czołg. Nazwano ją Hummer, a jednym z jego pierwszych właścicieli został Arnold Schwarzenegger. Wkrótce posiadanie auta stało się celem dla fanów motoryzacji. O ile jednak pierwsze Hummery ze względu na nieokrzesanie budziły podziw, to ugrzecznieni następcy - H2, a zwłaszcza H3 - przenieśli pojazd w świat tandety.

Hummer H4 prawdopodobnie nie zmieni tego stanu rzeczy. Powstanie w oparciu o koncepcyjny model HX, którego premiera odbędzie się na styczniowym salonie motoryzacyjnym w Detroit. Pod względem stylizacyjnym HX będzie połączeniem projektów (na zdjęciach) trzech młodych stylistów: Davida Rojasa, Min Young Kanga i Roberta Jablonskiego. Auto można będzie przekształcać w kabriolet po usunięciu fragmentów dachu. Pod jego maskę trafi silnik zasilany biopaliwem, składającym się w 85 proc. z alkoholu i w 15 proc. z benzyny.

Na taki koncept prawdziwy Humvee spojrzałby z politowaniem.