W całej Europie brakuje nowych ciężarówek. Koncerny stopniowo zwiększają produkcję, ale zastrzegają się, że w przyszłym roku wciąż na dostawę trzeba będzie czekać kilka miesięcy. Według danych IBRM Samar w 2007 r. na polskie drogi trafiło ponad 21 tys. samochodów ciężarowych o masie powyżej 6 ton, o 55% więcej niż w 2006 r. Tylko w listopadzie 2007 r. sprzedano 1924 takie ciężarówki, co oznacza wzrost o 34,4% wobec listopada 2006 r. Bieżący rok może przynieść rekord sprzedaży (23 tys. aut).

"Przewiduję, że do końca roku sprzedamy 2,9 tys. ciężarówek Mercedesa. To wzrost o prawie 60% w porównaniu z rokiem ubiegłym. Zachowamy jednak udział w rynku na poziomie 13%" - ocenia Katarzyna Strojna-Szwaj z Daimler Automotive Polska. Gwałtowny wzrost zapotrzebowania sprawił, że producenci mają kłopoty z jego zaspokojeniem. Zamówienia od przewoźników przekroczyły możliwości produkcyjne. Na dostawę ciężarówki Mercedesa trzeba czekać średnio sześć miesięcy. W przyszłym roku, jeżeli popyt się utrzyma, sytuacja będzie wyglądać podobnie. "Najtrudniej o ciągniki siodłowe do transportu naczep TIR" - dodaje przedstawicielka Daimlera.

Niewielką poprawę zaopatrzenia wróży przedstawiciel firmy MAN, choć w październiku z podkrakowskiej fabryki producenta w Niepołomicach zaczęły wyjeżdżać poszukiwane na rynkach modele najcięższych ciągników TGA. "Wynika to z otrzymanych w 2007 r. zamówień od przewoźników flotowych, ale również rekordowego od wielu lat wzrostu zakupów przez przedsiębiorstwa małe i średnie" - wyjaśnia Janusz Ciżyński, dyrektor sprzedaży w polskim oddziale MAN-a. W przypadku specjalnych podwozi 3- i 4-osiowych dla pojazdów budowlanych zamówienia wzrosły wręcz skokowo, są więc problemy z ich realizacją. Specjalista przewiduje dalszy wzrost sprzedaży pojazdów o masie powyżej 16 ton.

źródło: Samar, Rzeczpospolita, flota.com.pl