Zmodyfikowane TT napędza 2-litrowy,turbodoładowany silnik benzynowy, którego moc zwiększono z 200 do 272 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 350 Nm (wzrost z 280 Nm) i jest dostępny w zakresie od 2500 do 5000 obr./min.



Samochód w wersji coupe z manualną, 6-stopniową skrzynią biegów rozpędza się do setki w 5,4 sekundy, a roadster (z Fot. Audi miękkim, składanym dachem) w 5,6 sekundy. W przypadku wersji z automatyczną przekładnią S-tronic przyspieszenie jest jeszcze lepsze i wynosi odpowiednio 5,2 i 5,4 sekundy. Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 250 km/h.

Do osiągów dostosowano pracę układu zawieszenia. Standardowo oferowany jest adaptacyjny system amortyzowania. Automatycznie, z wykorzystaniem układów elektronicznych, dostosowuje on siły tłumienia do warunków drogowych.



Przyciskiem na kokpicie kierowca może też sam wybrać jeden z dwóch programów jazdy, w zależności od tego, czy chce jechać w sposób sportowy (tryb "sport") czy też większą rolę przywiązuje do komfortu podróżowania (ustawienie standardowe). W trybie "sport" prześwit zmniejsza się o 1 cm, a zawieszenie staje się twardsze, dzięki czemu samochód lepiej trzyma się drogi.

Z zewnątrz TTS wyróżniają 18-calowe alufelgi (za dopłatą 19-calowe), biksenonowe reflektory ze światłami dziennymi wykorzystującymi diody LED, większe wloty powietrza i przeprojektowane zderzaki. Nowością są zastosowane po raz pierwszy w TT cztery rury wydechowe.