Oznaczenie CC w większości przypadków dotyczy samochodów mający nadwozie typu coupe-cabriolet, czyli ze składanym twardym dachem. W przypadku nowego Passata CC jest inaczej, bo dachu nie da się złożyć. Samochód nawiązuje do coupe kształtami nadwozia, o czym świadczy mocno ścięta tylna część. W odróżnieniu od klasycznych aut tego rodzaju ma jednak czworo, a nie dwoje drzwi, czym przypomina Mercedesa CLS.



W porównaniu z sedanem wersja CC jest o 3,1 cm dłuższa i o 3,6 cm szersza. Zwiększono także rozstaw kół (z przodu o 1,1 cm, a z tyłu o 1,6 cm). Zmniejszono natomiast wysokość (o 5 cm). Niżej i szerzej osadzone auto sprawia wrażenie bardziej dynamicznego.

Passatem CC może podróżować czterech pasażerów. I chociaż dach nie składa się, to mają oni szansę obserwowania nieba przez duże, panoramiczne okno dachowe o długości 75 cm i szerokości 112 cm.



Sportowy charakter CC podkreślają silniki. Do napędu wybrano trzy jednostki benzynowe: 1,8 l/160 KM, 2,0 l/200 KM i 3,6 l/280 (wersja amerykańska) lub 300 KM. W najmocniejszej odmianie 3.6 FSI Passat CC ma napęd na cztery koła i rozpędza się do setki w 5,6 sekundy. Ograniczona elektronicznie prędkość maksymalna wynosi 250 km/h. Pod maską pracować może też jeden z dwóch diesli: 2,0 l/140 KM lub 2,0 l/170 KM.



Produkcja czterodrzwiowego coupe rozpocznie się w zakładach w Emden w kwietniu. Passat CC trafi do sprzedaży w Europie w czerwcu i będzie oferowany równolegle z sedanem i kombi.