Na salonie motoryzacyjnym w Detroit zaprezentowano najnowszą, na razie koncepcyjną wersję R8 V12 TDI. Samochód napędza umieszczony centralnie (nad tylną osią) 12-cylindrowy diesel. Doładowany dwiema turbosprężarkami silnik o pojemności 6,0 l ma moc 500 KM, a jego maksymalny moment obrotowy wynoszący aż 1000 Nm jest dostępny w zakresie od 1750 do 3000 obr./min. Pozwala to na rozpędzenie samochodu do setki w 4,2 sekundy i osiągnięcie prędkości 300 km/h.



Jednostka spełnia wymagania normy emisji spalin Euro, która zacznie obowiązywać od roku 2014. Współpracuje z 6-stopniową, ręczną skrzynią biegów.

W porównaniu do obecnie oferowanej R8 z benzynowym silnikiem 4,2 l/420 KM wersja V12 TDI różni się wyglądem. Ma szersze zderzaki i więcej spojlerów. Podobnie jak "benzyniaka" wyposażoną ją w system umożliwiający ustawienie pracy układu zawieszenia. Automatycznie dostosowuje on siły tłumienia amortyzatorów do warunków drogowych. Przyciskiem na kierownicy kierowca może wybrać jeden z trzech trybów jazdy: dynamic, sport i race.



W tej ostatniej zawieszenie jest najtwardsze, dzięki czemu auto najlepiej sprawuje się podczas ostrej jazdy. Przy okazji tarcze zegarów z białych robią się czerwone, a układ nawigacji przekazuje informacje o kombinacji trasy w połączeniu z czasem przejazdu. Przy okazji można sprawdzić przeciążenia i ciśnienie doładowania.

Do zatrzymywania R8 V12 TDI zastosowano układ hamulcowy z ceramicznymi tarczami. Są one lżejsze od stalowych (w sumie o ok. 20 kg) i lepiej odprowadzają ciepło, co zwiększa ich skuteczność.