- Nałożenie akcyzy na gaz ziemny związane jest z zasadą obejmowania takim podatkiem wszystkich paliw wykorzystywanych przez pojazdy - wyjaśnia Maria Hiż z Ministerstwa Finansów. - Podlegają mu już autogaz, benzyna i olej napędowy. Uznaliśmy, że w związku z rosnącym zainteresowaniem gazem ziemnym, należy opodatkować także to paliwo. Wzięliśmy jednak pod uwagę, że jest ono ekologiczne, w związku z czym stawka akcyzy jest niewielka i maksymalnie wynosić ma 7 gr za metr sześcienny.

Gaz ziemny (CNG) nie jest w Polsce popularny. Aktualnie po naszych drogach jeździ ok. 750 pojazdów, w których paliwem jest sprężony gaz ziemny. Są wśród nich autobusy, lekkie samochody dostawcze, pojazdy techniczne i auta osobowe.

Seryjne instalacje oferowane są m.in. do Fiata Doblo (1,6 l/92 KM) i Volkswagena Caddy (2,0 l/109 KM). Na naszych drogach spotkać można też korzystające z gazu ziemnego Ople Combo i Zafira oraz Volvo V70 i S80. Część z nich to samochody sprowadzone z zagranicy wynikupomyłki. Ich nabywcy byli bowiem przekonani, że kupują pojazd na autogaz (LPG), a nie gaz ziemny.

Powodem małej ilości aut na CNG jest ekonomia. Metr sześcienny CNG kosztuje ok. 1,8 - 1,82 zł. Dla porównania za litr gazu płynnego (LPG) trzeba zapłacić ok. 2,22 zł. Koszt założenia instalacji CNG jest wysoki - wynosi ok. 6 - 7 tys. zł. Porównywalna pod względem technicznym instalacja LPG kosztuje ok. 3 tys. zł, a więc dwukrotnie mniej. Zużycie obu paliw wynosi mniej więcej tyle samo. Przy różnicy w cenie CNG i LPG wynoszącej ok. 40 gr wybranie instalacji gazu ziemnego zamiast płynnego zwróciłoby się po przejechaniu ok. 100 tys. km (przy założonym zużyciu 8 l - 8 m3/100 km).

Problemem jest też mały zasięg samochodów na CNG wynoszący (w zależności od pojemności zbiorników) ok. 200 - 300 km i niewielka ilość stacji (10 ogólnodostępnych i 22 wewnętrzne), gdzie można to paliwo zatankować.

mp