Jak pokazują wyniki sprzedażowe dotyczące rynku niemieckiego, w pierwszym kwartale flagowa limuzyna koncernu z Wolfsburga uzyskała rezultat o ponad 45% lepszy niż w analogicznym okresie rok wcześniej.



W okresie od stycznia do marca nowy Volkswagen Phaeton znalazł nad Renem 769 nabywców, a więc o 45,4% więcej niż poprzednik w analogicznym czasie roku 2007. Taki rezultat nadal plasuje spółkę z Wolfsburga za najpoważniejszym konkurentem, jakim jest Mercedes-Benz Klasy S (ponad 1 900 sztuk sprzedanych na rynku niemieckim), jednak nieznacznie wyprzedza innego rywala, jakim jest BMW Serii 7.

Jedną z przyczyn zwiększonego zainteresowania klientów ofertą Phaetona są zdaniem szefów Volkswagena innowacje technologiczne wprowadzone w tym modelu w połowie ubiegłego roku, oraz cenę, która w przypadku flagowej limuzyny Volkswagena (64 500 euro) jest korzystniejsza niż w przypadku oferty na Mercedesa Klasy S (70 000 euro) oraz BMW 7 (66 000 euro).



Od premiery handlowej w roku 2002 światowa sprzedaż Volkswagena Phaetona wyniosła 33 tys. egzemplarzy, z czego około połowa przypada na rynek niemiecki. Na kolejnych pozycjach uplasowały się takie kraje jak Korea Południowa, Chiny, Wielka Brytania, Hiszpania oraz Włochy. Początkowo prognozowana sprzedaż wynieść miała 20 tys. sztuk rocznie.

Mimo sporego rozczarowania niemiecki producent nie traci nadziei. Prognoza na 2008 rok mówi o dostawcach na poziomie około 7 tys. sztuk, a w przyszłym roku Phaeton ma szansę powrócić na rynek północnoamerykański. Sprzedaż samochodu za Oceanem została zawieszona dwa lata temu.

Nowa generacja wytwarzanej w Dreźnie limuzyny pojawi się w salonach dealerskich na początku przyszłej dekady. Mówi się, że samochód ten w większym stopniu opierać się będzie na rozwiązaniach zaprojektowanych dla modelu Bentley Continental oraz Audi A8.

Autor: (TSz) IBRM Samar

fot. VW