Choć już wiosną pojawi się w sprzedaży, to na stoisku Volkswagena prezentowano tylko wersje studyjne.



Tak jak i Golf w segmencie kompaktów, tak i Golf GTI jest bestsellerem wśród hot-hatchów. Od czasu debiutu pierwszej generacji tego sportowego Golfa do zakończenia produkcji jego piątej generacji sprzedano ponad 1,7 miliona egzemplarzy Golfa GTI.



Pod maskę nowego GTI trafi nieco tylko mocniejsza jednostka. Teraz kierowca będzie miał do dyspozycji 210-konny silnik z turbodoładowaniem o maksymalnym momencie obrotowym 280 Nm osiąganym już przy 1.800 obr/min. Parametry te zapewnią naprawdę niezłe osiągi - już po 6,9 sekundy strzałka prędkościomierza osiągnie liczbę 100 km/h, zaś maksymalnie auto rozpędzi się do 240 km/h. A przy tym zapotrzebowanie na paliwo ma być dość umiarkowane i wynosić tylko 7,5 l/100 km.



Aby poza osiągami, auto zapewniało równie wielką frajdę z samej jazdy odpowiednio dostosowano także pracę zawieszenia. Posiada ono nową, elektroniczną blokadę poprzeczną (XDS), odpowiednio dostrojone utwardzone amortyzatory, sprężyny i tylne stabilizatory, a całość została obniżona o 22 milimetry. Nowe GTI mogą być opcjonalnie wyposażone w adaptacyjną regulację zawieszenia DCC składającą się z trzech trybów pracy: od najbardziej miękkiego comfort, poprzez normal, aż do dostosowanego do najszybszej jazdy sport.



Choć to wciąż auto koncepcyjne, to jednak zmian w wersji produkcyjnej ma być już niewiele. Stylistycznie można odnaleźć w nowym GTI wiele elementów, które nawiązują do pierwszej, jak i piątej generacji Golfa GTI.





Źródło: Volkswagen