Czterodrzwiowa Panamera jest czwartym członkiem rodziny Porsche - obok sportowych 911-tek, Boxstera i Caymana oraz utrzymanego w sportowym duchu terenowego Cayenne. Panamera też oczywiście ma w sobie sportowe geny, jednak dzięki czterem drzwiom, przestronnemu i uniwersalnemu wnętrzu i komfortowemu wyposażeniowi może z powodzeniem pełnić też funkcję auta rodzinnego.

Choć Panamera ma całkiem nowy i niepowtarzalny styl, to jednak pod względem designu nierozerwalnie związany jest z typową stylistyką wszystkich modeli niemieckiej marki. Już same proporcje wyróżniają Panamerę z jej segmentu rynkowego: z szerokością 1,931 mm jest szersza niż jakikolwiek porównywalny samochód czterodrzwiowy, natomiast wysokość 1,418 mm jest mniejsza, niż w innych autach tego typu. Niepowtarzalną sylwetkę GT uzyskano dzięki długości 4,970 milimetrów i sportowym, krótkim zwisom.



Panamera ma mocno zaznaczone wloty powietrza zamiast osłony chłodnicy. Szerokie nadkola i optycznie wydłużona przednia pokrywa z wyraźnie wysuniętymi błotnikami tworzą stylistykę znaną z przedniej partii 911-tek. Profil pokrywy silnika w kształcie litery V oraz zwężająca się ku dołowi tylna szyba podkreślają charakterystyczne cechy samochodu sportowego.

Klienci do wyboru mieć będą sześcio- i ośmiocylindrowe jednostki typu V, dysponujące mocą od 300 do 500 KM. Część z nich ma turbodoładowanie. Dzięki bezpośredniemu wtryskowi paliwa są one oszczędne, a jednocześnie mocne. Siły przekazywane są przez manualną skrzynię sześciobiegową lub siedmiobiegową skrzynię dwusprzęgłową Porsche - PDK.



Panamera posiada sportowy napęd na tylną oś. W najmocniejszym wariancie zastosowano napęd na wszystkie koła, dostępny dla innych wersji jako opcja. Porsche przygotowuje także wyjątkowo oszczędny model Panamera z napędem hybrydowym. Więcej szczegółów dotyczących silników, przekładni, osiągów jezdnych, cen oraz wyposażenia przedstawionych zostanie wiosną przyszłego roku.



Panamera będzie wytwarzana w zakładach Porsche w Lipsku. Powstaje tam hala o powierzchni 22.000 m2 i odpowiednie centrum logistyczne. Silniki Panamery będą produkowane w macierzystym zakładzie Porsche w Zuffenhausen, natomiast zakład Volkswagena w Hanowerze zajmie się dostawą lakierowanych surowych nadwozi. Roczna produkcja przewidziana jest na 20.000 sztuk.

Źródło: Porsche