Władze niemieckiego koncernu zdecydowały się na sporo zmian w swoim dwumiejscowym sportowym aucie. Przede wszystkim dotychczasowy miękki dach został zastąpiony twardym, aluminiowym. A to spowodowało, że w ofercie nie będzie już dwóch odrębnych wersji - roadster i coupe, tylko jedna. Zgodnie z panującymi trendami auto nieco urosło.



Mierzy niecałe 4,24 m długości, czyli o prawie 15 cm więcej. Jest też nieznacznie szersze (1,79 m), ale i nieco niższe (1,29 m). Bez zmian za to pozostał rozstaw osi (2,5 m), dzięki czemu wewnątrz jest trochę więcej miejsca przede wszystkim na nogi oraz ramiona.



Mimo zmian w stylistyce pozostały tak charakterystyczne akcenty jak długa i płaska maska silnika, krótkie zwisy, grill w kształcie nerek, typowe przetłoczenia czy masywne nadkola oraz tylna część nadwozia. Dzięki temu nie powinno być żadnych kłopotów, by nowego roadstera pomylić z jakąkolwiek inną marką.



Po raz pierwszy w modelu Z4 kierowca będzie miał do dyspozycji układ I-Drive, sterujący większością urządzeń pokładowych. W standardzie nowego Z4 znajdziemy m.in. 4 poduszki powietrzne, opony typu runflet, reflektory biksenonowe oraz oczywiście system Dynamic Driver Control, dzięki któremu kierowca ma możliwość wyboru jednego z trzech wariantów zestrojenia auta (zawieszenia, silnika, układu kierowniczego czy pedału gazu). Nowy będzie także tempomat, który nie tylko będzie utrzymywać ustaloną prędkość, ale w razie konieczności przyhamuje, a na zakrętach zredukuje prędkość.



Do wyboru będą trzy sześciocylindrowe jednostki benzynowe (oczywiście rzędowe). Najmocniejsza wersja (sDrive35i) dysponuje trzylitrowym motorem o mocy 306 KM i maksymalnym momencie 400 Nm (dostępny w zakresie od 1.300 do 5.000 obr/min). Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h, zaś sprint do 100 km/h trwa 5,2 s (5,1 w przypadku wersji z siedmiobiegową, dwusprzęgłową przekładnią automatyczną). Średnie spalanie wynosi 9,4 l/100 km, zaś emisja CO2 219 g/km.



Drugi trzylitrowy silnik (sDrive30i) dysponuje mocą 258 KM i maksymalnym momentem 310 Nm (2.750 obr/min). Przy takiej samej maksymalnej prędkości, jak w topowej wersji, przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 5,8 s (6,1 w wersji z 6-stopniowym automatem). Średnie spalanie wynosi 8,5 l/100 km, emisja CO2 199 g/km.



I wreszcie pod maską podstawowej wersji BMW Z4 (sDrive23i) pracować będzie 2,5-litrowa jednostka o mocy 204 KM i maksymalnym momencie obrotowym 250 Nm (2.950 obr/min). W tym wariancie Z4 przyspieszenie ze startu do 100 km/h trwa 6,6 s (7,3 w wersji z automatem), zaś maksymalna prędkość wynosi 242 km/h.



Mimo iż już w styczniu nowe BMW Z4 zostanie publicznie zaprezentowane, to jednak na jego rozpoczęcie sprzedaży przyjdzie nam poczekać do maja. Znane są już natomiast ceny Z4, jakie obowiązywać będą na rynku niemieckim. Za podstawową wersję trzeba będzie zapłacić 35.900 euro, za 258-konną 42.900 zł, zaś za topową 47.450 euro. Według zapowiedzi szefostwa bawarskiego koncernu plany firmy nie przewidują wprowadzenia do oferty sportowej odmiany M nowego roadstera.









Źródło: BMW