W przypadku oleju napędowego wymaganiom nie odpowiadało 4,23 proc. próbek (w 2007 r. było to 0,62 proc.), a wlewanej do baków benzyny - 4,18 proc. (rok wcześniej 2,36 proc.).

Przeprowadzona w 2008 r. po raz pierwszy w całej Polsce kontrola jakości autogazu wykazała nieprawidłowości na 5,81 proc. sprawdzonych stacji. Najwięcej zastrzeżeń dotyczyło punktów sprzedających LPG w woj. opolskim (20 proc.), a żadnych nie wysunięto w stosunku do stacji w woj. kujawsko-pomorskim, małopolskim, podlaskim i warmińsko-mazurskim.

Inspekcja Handlowa przeprowadziła również kontrole stacji, na które napłynęły skargi kierowców, wytypowane przez policję oraz tych, na których w poprzednich latach stwierdzono nieprawidłowości. W takich przypadkach zakwestionowano 7,45 proc. próbek oleju napędowego i 4,86 proc. benzyn. Najmniej odstępstw od wymagań jakościowych zanotowano w woj. lubelskim (1,75 proc.), a najwięcej w woj. świętokrzyskim (19,23 proc.).

W wyniku przeprowadzonych w 2008 r. kontroli Inspekcja Handlowa skierowała do prokuratur 158 zawiadomień o podejrzeniu popełniania przestępstwa. Dotychczas wszyto postępowania w 115 przypadkach.

Przyczynami, dla których paliwa nie spełniają wymaganych norm, są m.in.: mieszanie oleju napędowego z tańszym od niego olejem opałowym i dolewanie do benzyny półproduktów nieobjętych akcyzą, takich jak rozpuszczalniki przemysłowe czy benzen.

Co powoduje złe paliwo?

W przypadku zatankowania benzyny złej jakości możliwe są:
- detonacyjne spalanie paliwa powodujące uszkodzenie elementów silnika, tzw. spalanie stukowe
- problemy z uruchomieniem silnika, zaburzenia jego pracy, a nawet nagłe unieruchomienie;
- nadmierne zużycie silnika na skutek rozcieńczenia oleju silnikowego ciężkimi frakcjami paliwa,
- skrócona żywotność katalizatora, a w konsekwencji w wielu nowoczesnych silnikach zakłócenie pracy systemu sterowania dawką paliwa i problemy z właściwą pracą jednostki napędowej.

W przypadku zatankowania oleju napędowego złej jakości możliwe są:
- wzrost zużycia paliwa i nadmierny hałas silnika;
- zmniejszenie mocy;
- rozcieńczanie oleju silnikowego i w konsekwencji nadmierne zużycie silnika;
- korozja elementów silnika i układu paliwowego.

mp