Miast wielkości Strykowa jest w Polsce wiele, jednak nie każde ma szansę na to, żeby stać się chociaż w jakimś stopniu rozpoznawalne w całym kraju. W przypadku Strykowa zadecydowały o tym plany budowy sieci autostrad. Dwie najważniejsze trasy tranzytowe w Polsce, budowane autostrady A1 i A2, będą się krzyżować w centralnej części kraju. Nazwa skrzyżowania tych dróg pochodzi od najbliższej miejscowości, czyli właśnie od Strykowa. Jeśli nic nie stanie na przeszkodzie, to autostrady dotrą tam przed 2012 rokiem. W ciągu kilku lat Stryków stanie się jednym z największych i najważniejszych węzłów komunikacyjnych w Polsce.

Teraz i w przyszłości

Stryków to kilkutysięczne miasto położone niedaleko Łodzi, które ma wyjątkowo dobre połączenie drogowe. Obecnie przez miasto przebiega droga krajowa nr 14 i droga wojewódzka nr 708. W połowie 2006 roku oddano także do użytku 105 km odcinek autostrady A2 Konin - Stryków. Poza tym w grudniu ubiegłego roku kierowcy otrzymali do dyspozycji kolejne 5 km autostrady A2 - obwodnicy Strykowa. Dzięki temu możliwe było odciążenie centrum miasta, przez które przejeżdżało w ciągu doby nawet 20 tys. samochodów. W najbliższych latach powstaną jeszcze trzy odcinki autostrady, które będą się zaczynać lub kończyć w Strykowie: A1 Toruń - Stryków (144 km), A1 Stryków - Pyrzowice (180 km) oraz A2 Stryków - Konotopa (91 km).

fot. UM Stryków

A1

Budowa autostrady A1 to ogromna inwestycja, jednak tym razem skupimy się tylko na dwóch odcinkach: Toruń - Stryków i Stryków - Pyrzowice. Pierwszy, 144 km fragment trasy będzie budowany przez państwo w systemie tradycyjnym. Niestety inwestycja jest dopiero na etapie przygotowywania. Drogowcy czekają na wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach na realizację inwestycji. Budowa trasy z Torunia do Strykowa została podzielona na sześć etapów. Jeszcze w tym roku mają zostać ogłoszone przetargi na wybór wykonawców poszczególnych części autostrady. Prawdopodobnie również w tym roku (IV kwartał) ruszą pierwsze prace budowlane. Cała trasa ma być gotowa do 2012 roku.

Kolejny, najdłuższy z dotychczas realizowanych, 180 km fragment A1 ze Strykowa do Pyrzowic na Śląsku, powstanie w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego. 22 stycznia bieżącego roku podpisano już umowę z koncesjonariuszem, czyli spółką Autostrada Południe. Koszt budowy tej trasy to 7,5 mld zł. Harmonogram prac przewiduje wybudowanie dwóch odcinków autostrady Stryków - Tuszyn (41 km) oraz Tuszyn - Częstochowa (82 km) do 31 maja 2012 roku. Z kolei odcinek Częstochowa - Pyrzowice (57 km) powstanie najpóźniej w ciągu 60 miesięcy od dnia podpisania umowy.

A2

W przypadku autostrady A2, do wybudowania został ponad 90 km odcinek od Strykowa do Konotopy (pod Warszawą). Ten fragment trasy będzie budowany w systemie partnerstwa publiczno-prywatnego. Aktualnie w dalszym ciągu prowadzone są negocjacje z dwoma firmami zainteresowanymi realizacją tej inwestycji (Autostrada Mazowsze S.A. i Autostrada Południe S.A.). Zwycięzcę tego postępowania mieliśmy poznać już w ubiegłym roku, niestety nie udało się dotrzymać tego terminu. Również kolejny termin (koniec stycznia bieżącego roku) okazał się nierealny. Pomimo tego, że upłynął termin ważności złożonych ofert, możliwe było kontynuowanie negocjacji, bo firmy wyraziły zgodę na ich przedłużenie. Według GDDKiA prowadzone od dłuższego czasu rozmowy doprowadziły do zbliżenia stanowisk strony publicznej i prywatnych oferentów, ale w dalszym ciągu konieczne jest doprecyzowanie niektórych zapisów umowy. Miejmy nadzieję, że tym razem uda się dopiąć wszystko na ostatni guzik i w ostatnich dniach lutego poznamy ostatecznie wykonawcę tego odcinka autostrady. Teoretycznie większe szanse ma spółka Autostrada Mazowsze, ponieważ Autostrada Południe jest już wykonawcą innego dużego kontraktu (A1) i istnieje ryzyko, że mogłaby nie zdążyć z budową A2 w terminie. Według planów GDDKiA, autostrada A2 ma dotrzeć do Warszawy do 2012 roku, chociaż dotrzymanie tego terminu wydaje się coraz mniej realne.



Piotr Czekajło