Ubiegłomiesięczny wynik wynoszący 26 824 sprzedane auta oznacza zmniejszenie popytu o 5,5 proc. w porównaniu ze styczniem 2008 r. Jak widać, Polska poddała się ogólnemu trendowi spadkowemu. Na nic zdały się akcje wyprzedażowe starego rocznika.

- Wymieniając powody spadku sprzedaży nie należy zapominać o podwyżce podatku akcyzowego, której efektem jest z jednej strony wzrost sprzedaży w grudniu, wynikający z chęci "ucieczki" przed spodziewanym wzrostem cen samochodów z silnikami powyżej 2 litrów, z drugiej jednak - spadek w styczniu - mówi Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Samar. - Trzeba również wspomnieć o słabnącej sprzedaży do firm, które w obliczu problemów związanych ze spowolnieniem gospodarczym ograniczają liczbę wykorzystywanych samochodów lub wydłużają okresy eksploatacji rezygnując z wymiany aut - dodaje Drzewiecki.

Na razie polityka cenowa producentów nie uległa większym zmianom. W salonach wciąż jest dostępna atrakcyjna oferta na samochody z rocznika 2008. Samochody z rocznika 2009 w większości przypadków są wyceniane z uwzględnieniem aktualnych kursów dolara i euro, co oznacza, że w porównaniu z rocznikiem 2008 są zdecydowanie droższe.

Po zakończeniu wyprzedaży o poziomie cen decydować będą nie tylko kursy walut, ale także determinacja producenta w utrzymaniu pozycji rynkowej.

Jak będzie wyglądał rynek w roku 2009? Zdaniem szefa Samaru prognozowanie kierunków zmian jest niezwykle trudne, gdyż żaden ze wskaźników, wykorzystywanych w "normalnych" warunkach do kreowania prognoz, nie zachowuje się stabilnie. Niemożliwa do przewidzenia jest również polityka rządu. Co prawda wypowiedzi przedstawicieli Ministerstwa Gospodarki świadczą o tym, że prowadzone są prace nad programem przeciwdziałającym skutkom kryzysu w postaci dopłat do nowych samochodów, jednak nikt nie jest w stanie przewidzieć, czy program ten zyska aprobatę Ministerstwa Finansów i całego rządu, a jeżeli zyska, kiedy ewentualnie zostanie wdrożony.

Spośród 47 marek oferujących swoje auta polskim klientom, 19 wykazało sprzedaż mniejszą niż rok wcześniej, przy czym w czołowej dziesiątce rynku jest pięć takich firm (Skoda, Opel, Toyota, Renault i Citroen), w drugiej dziesiątce - trzy (Nissan, Chevrolet, SEAT), w trzeciej również trzy (Subaru, Saab, Dodge).

Sprzedaż nowych samochodów



mp