Na największych targach oldtimerów - Techno Classica w Essen - Audi prezentuje wyjątkową kolekcję pojazdów.

Z okazji 100-lecia istnienia marki, od 1 do 5 kwietnia, Audi Tradition pokazuje na swoim stoisku wyłącznie modele Audi. Największą atrakcją jest 225 Front Roadster, którego odbudowa została niedawno zakończona. Pojazd zostanie przeniesiony z otwartej niedawno wystawy specjalnej "Horch ein Audi!" w muzeum w Ingolstadt.

Samochód został zaprezentowany na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej w Berlinie w 1935 r. Wykonano tylko dwa prototypy. Auto było podziwiane, ale za drogie, nie weszło zatem do produkcji seryjnej. Oba prototypy uznano za zaginione, Audi 225 Front Roadster został więc zrekonstruowany w oparciu o zdjęcia.

Na zwiedzających czeka też Typ C "Alpensieger", którym założyciel firmy August Horch wygrał w 1912, 1913 i 1914 roku austriacki wyścig alpejski, a tym samym odniósł pierwsze sportowe sukcesy w historii marki Audi. Ten otwarty samochód turystyczny rozwijał moc 35 KM i osiągał prędkość maksymalną 80 km/h. Kolejną atrakcją przyciągającą wzrok będzie Audi 225 Front Roadster z 1935 roku.

Wyjątkową pozycję w historii marki zajmuje Audi 72. Rozpoczęcie produkcji seryjnej pierwszego po wojnie czterosuwowego modelu Auto Union 13 sierpnia 1965 roku oznaczało dla przedsiębiorstwa z Ingolstadt początek nowej ery. Wraz z Audi 72 zakończyły się czasy silników dwusuwowych w Auto Union i rozpoczął nowy etap historii. W latach 1965 - 1968 sprzedano 85 tys. egzemplarzy tego samochodu.

Kolejnym dużym krokiem na drodze powrotu do klasy Premium było Audi 100 z 1982 r., wytyczające nowe standardy nie tylko pod względem współczynnika oporu powietrza. Nowoczesna stylistyka pozwoliła na uzyskanie wartości cw 0,30 - co było nowym rekordem światowym dla produkowanych seryjnie limuzyn.

AUDI AG może śmiało chwalić się swoimi osiągnięciami jako twórca modeli koncepcyjnych. Sensacją został okrzyknięty zaprezentowany w 1991 r. na Międzynarodowej Wystawie Samochodowej we Frankfurcie model Audi quattro Spyder. Był to najbardziej konsekwentny projekt samochodu sportowego w dotychczasowej historii Audi. Studyjny model z czterosuwowym silnikiem V6 o mocy 174 KM, z aluminiowym nadwoziem i prędkością maksymalną 250 km/h pozostał jednak prototypem, chociaż kilkuset klientów "zapisało się" na ten samochód u dealerów Audi. Okazało się, że zapowiadana cena 100 tys. marek była niemożliwa do realizacji.

Temat sportu motorowego Audi Tradition prezentuje na Techno Classica 2009 modelami Sport quattro S1 "Pikes Peak" i R10 TDI.

Pierwszy z nich trzy razy z rzędu wygrał na mierzącej 4301 m górze w Colorado. R10 TDI jest pierwszym samochodem sportowym, który wygrał 24-godzinny wyścig na torze Le Mans z olejem napędowym w zbiorniku zamiast benzyny - i to trzy razy z rzędu.