Panamera to pierwsze sportowe Porsche, które ma czworo drzwi. Na dodatek przygotowana zostanie wersja hybrydowa z silnikiem spalinowym i elektrycznym.

Nazwa auta pochodzi od modelu Carrera Panamericana, który brał udział w długodystansowych wyścigach samochodowych organizowanych w Ameryce.

Panamera przypomina coupe, ale podobnie jak Mercedes CLS czy Volkswagen Passat CC ma dwie pary drzwi. Rozwiązanie takie było testowane przez Porsche już wcześniej, w prototypowych odmianach 911 (1967 r.), 928 (1986 r.) i 989 (1993 r.), ale samochodów tych nigdy nie wprowadzono do produkcji seryjnej.

Panamerą mogą podróżować cztery osoby, przy czym dla pasażerów z tyłu przewidziano oddzielne fotele. Pojemność bagażnika wynosi 445 l, a w wersji Turbo - 432 l. Po złożeniu oparć tylnych siedzeń objętość wzrasta do 1250 l.

W środku komfort i luksus połączone ze sportowym stylem. Tradycyjnie dla Porsche, wśród zegarów centralne miejsce zajmuje obrotomierz, a stacyjka umieszczona jest po lewej stronie. Do wyboru będą tapicerki w 13 kombinacjach kolorystycznych i materiałowych z elementami dekoracyjnymi wykonanymi m.in. z włókna węglowego lub drewna.

Chcesz wygodnie usiąść? Proszę bardzo. Przednie fotele mogą mieć elektryczną regulację w czterech płaszczyznach oraz przedłużane siedziska i podparcie odcinka lędźwiowego. Na życzenie elektrycznie regulowane mogą być tylne siedzenia. Dla tych, którzy lubią szybką jazdę, przewidziano głębiej wyprofilowane fotele lepiej podtrzymujące ciało w zakrętach.

Jest i coś dla ucha. Po raz pierwszy w Porsche oferowany będzie wysokiej jakości system car audio z berlińskiej manufaktury Burmester. Tworzy go 16 głośników podłączonych do wzmacniacza o mocy ponad 1000 W oraz subwoofer z 300-watowym wzmacniaczem.

Panamera będzie oferowana z 6- i 8-cylindrowymi silnikami benzynowymi o mocach od ok. 300 do 500 KM. Początkowo w sprzedaży znajdzie się widlasta ósemka 4,8 l/400 KM, współpracująca z 6-biegową przekładnią manualną, a opcjonalnie z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową (PDK). Później dołączy do niej silnik 4,8 l V8 biturbo o mocy 500 KM. Samochód z tą jednostką przyspieszać ma od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosić będzie 303 km/h. Podstawowa wersja V6 pojawi się w 2010 r.

Trwają też prace nad odmianą hybrydową, wyposażoną we współpracujące ze sobą silniki spalinowy i elektryczny. Podobnie jak w przypadku Lexusów, system będzie w stanie przełączać się pomiędzy silnikiem spalinowym, a elektrycznym, bądź wykorzystywać oba jednocześnie.

Wersje z przekładną PDK wyposażone będą w funkcję Auto Start-Stop, która automatycznie wyłączy silnik przy postoju i wciśniętym hamulcu, np. na czerwonym świetle lub w korkach. Ma to zmniejszyć zużycie paliwa, a co za tym idzie, emisję spalin do atmosfery.

Standardowo napęd będzie przekazywany na tylne koła (rozwiązanie tradycyjne dla Porsche), a w najmocniejszych odmianach na obie osie.

Rocznie z taśm montażowych zjeżdżać ma 20 tys. egzemplarzy nowego Porsche. Sprzedaż rozpocznie się jesienią. Rywalami nowego Porsche będą m.in. Maserati Quattroporte i Aston Martin Rapide, nad którym prace dobiegają właśnie końca.