Od maja 2008 roku Audi oferuje swoim klientom wersję kombi modelu A4. Teraz do polskich salonów niemiecka wprowadza wariant Allroad Quattro. Z permanentnym napędem 4x4 i większym prześwitem.

Off-roadowa wersja A4 po raz pierwszy pokazana została na salonie samochodowym w Genewie. I od początku przypadła do gustu miłośnikom "czterech ringów". Nic dziwnego, że po nowym A4 Allroad można spodziewać się z wejścia tego samego, do czego zdążyła przyzwyczaić już serie większego A6 Allroad dwóch poprzednich generacji. A więc solidności i nieprzeciętnych właściwości trakcyjnych.

Optycznie samochód różni się znacznie od tradycyjnej wersji kombi, w nomenklaturze Audi określanej jako Avant. W podwieszonej wyżej (o 37 mm do 180 mm) karoserii są plastikowe osłony nadkoli i zderzaków, eleganckie osłony podwozia wykonane ze stali i dużo chromu - grill oraz otoczki świateł przeciwmgielnych. Sylwetka A4 Allroad osadzona na 17-calowych felgach na początku może przypominać napompowanego resoraka firmy Matchbox, jednak tym samochodem można bez skrupułów podjechać na ważne spotkanie biznesowe jak i do lasu.

Szczególnie istotna z punktu widzenia wypraw w naturę może okazać się przestrzeń bagażowa. Ta w Audi A4 Allroad nie powala, ale mimo wszystko jest na przyzwoitym poziomie. 430 litrów w podstawie lub 1430 litrów po złożeniu tylnych siedzeń to wystarczająca ilość miejsca na wyprawę. A dzięki seryjnie montowanym relingom dachowym bez problemu można dorzucić dodatkowy bagażnik lub zamocować narty.

Standardowe wyposażenie jest bogate i jak można się domyślać, częściowo odbija się na cenie tego auta. Zanim jednak o finansach, kilka słów o wyposażeniu seryjnym. W jego skład wchodzą: automatyczna klimatyzacja, radio CD, elektroniczny hamulec ręczny, pełna elektryka szyb i lusterek, komplet poduszek powietrznych oraz znacznie rozbudowany system ESP o funkcję "Offroad Detection". Zadaniem tego systemu jest inteligentne wykrywanie zmian nawierzchni i dostosowanie rozdziału mocy napędu 4x4 na obie osie. W podstawowej fazie rozdział mocy wypada w stosunku 40:60 na korzyść tylnych kół.

Za dopłatą wiele dodatkowych, częściowo zupełnie zbędnych, gadżetów: czujniki niekontrolowanej zmiany pasa ruchu, dach panoramiczny czy przycisk automatycznego otwierania i zamykania klapy bagażnika. We wnętrzu, do którego jak zwykle trudno się o cokolwiek doczepić możliwe jest wykorzystanie różnych materiałów. Począwszy od tapicerek materiałowych, a kończąc na wysokiej jakości skórze. Całość można uzupełnić rozbudowanym systemem multimedialnym z nawigacją, wyświetlaną na kolorowym monitorze i sterowanym przez pokrętło MMI, umieszczonym na centralnej konsoli.

W polskich salonach marki, A4 Allroad sprzedawany będzie z jednym z trzech silników. Wszystkie z bezpośrednim wtryskiem paliwa i doładowaniem turbo. Wersję bazową stanowi jednostka benzynowa 2.0 TFSI o mocy 211 koni mechanicznych. Jej maksymalny moment obrotowy wynosi 350 Nm i może rozpędzić pseudo-terenowe Audi od 0 do 100 km/h w 6,9 s. oraz zapewnić prędkość maksymalną 230 km/h. Cena takiego egzemplarza Audi rozpoczyna się od 161 400 PLN.

Topową jednostką jest Diesel 3.0 TDI. Ta V6-tka ma 240 KM, 500 Nm i bardzo przyzwoite wyniki spalania (ok. 7,1 l. na 100 km). Cena również topowa - 208 100 PLN. W ofercie dostępny jest jeszcze jeden motor wysokoprężny TDI . Nieco mniejszy ale równie elastyczny, o pojemności 2.0 l. ma moc 170 KM i podobnie jak wersja benzynowa 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Na taki wariant trzeba wydać z kolei 163 300 PLN.

Podstawowo wszystkie jednostki sprzężone zostały z sześciostopniową, manualną skrzynią biegów. Dla wersji 2.0 TFSI i 3.0 TDI możliwa jest zamiana na dwusprzęgłową skrzynię S-Tronic z dodatkowymi łopatkami umieszczonymi przy kierownicy. Ceny tych wersji wynoszą kolejno 171 000 i 219 200 PLN.