Volkswagen wprowadza do polskich salonów najmocniejszą odmianę Golfa z silnikiem wysokoprężnym, sygnowaną znakiem GTD.

Skrót GTD ma długą tradycję. Przed 27 laty zadebiutował pierwszy GTD, który silnikiem z turbodoładowaniem zrewolucjonizował rynek samochodów z jednostkami wysokoprężnymi. Po raz pierwszy Diesel był nie tylko oszczędny, lecz również sportowy. GTD przygotował zatem drogę do światowej kariery jednostki TDI - nowoczesnego silnika wysokoprężnego z bezpośrednim wtryskiem z koncernu Volkswagen.

Nowa generacja Golfa GTD napędzana jest nowoczesnym silnikiem TDI z systemem Common Rail i jest mocniejsza ( 170 KM i 350 Nm), oszczędniejsza (5,3 litra), czystsza (139 g/km CO2) i bardziej cicha, niż kiedykolwiek. Jest również bardziej sportowa: 8,1 sekundy na klasyczny sprint do 100 km/h i prędkość maksymalna 222 km/h są tego najlepszym dowodem. Można zauważyć wyraźne pokrewieństwo GTD z nowym Golfem GTI. Podczas gdy GTI w swojej klasie, jako wydajny benzynowiec z turbo, oferuje możliwości porównywalne ze znacznie droższymi samochodami sportowymi, Golf GTD stawia na wyjątkowo niskie zużycie paliwa i zasięg ponad 1000 km na jednym, 55-litrowym zbiorniku.

Najważniejszym z nich jest naturalnie silnik TDI. Jego jednostkowy moment obrotowy wynosi 177,8 Nm na litr pojemności. Dzięki temu, praktycznie w każdej sytuacji czterocylindrowy silnik z czterema zaworami na cylinder zapewnia moc silnika samochodu sportowego z sześcioma cylindrami! Równie nowoczesna jest sześciobiegowa DSG Volkswagena: podobnie jak w przypadku GTI, także Golf GTD będzie dostępny opcjonalnie z dwusprzęgłową przekładnią automatyczną zamiast 6-biegowej manualnej skrzyni biegów. Żadna inna skrzynia automatyczna na pracuje szybciej i efektywniej, niż DSG. Golf GTD z tą przekładnią osiąga prędkość 220 km/h, przyspiesza do 100 km/h w 8,1 sekundy i zużywa średnio tylko 5,6 litra oleju napędowego na 100 km (147 g/km CO2).

Wyposażenie wnętrza Golfa GTD, w porównaniu z Golfem w wersji Trendline, obejmuje dodatkowe elementy takie jak: dwustrefowa, automatyczna klimatyzacja Climatronic, wielofunkcyjna kierownica, czarna podsufitka i czarne poszycie słupków dachowych, lampki do czytania z przodu i z tyłu, wskaźnik wielofunkcyjny "Plus" z komputerem pokładowym, środkowy podłokietnik z przodu i z tyłu, dwa dodatkowe wyloty dmuchawy i uchwyt na kubki z tyłu, otwór w tylnej kanapie pozwalający na przewożenie długich przedmiotów i dodatkowy schowek w bagażniku.

Wśród seryjnych elementów zwiększających bezpieczeństwo oferowane są między innymi: system ESP (wraz ze wspomaganiem kontrowania kierownicą, asystentem hamowania i układem stabilizującym zestaw samochód-przyczepa), siedem poduszek powietrznych, w tym poduszka chroniąca kolana kierowcy, czujniki zmierzchu i deszczu oraz reflektory biksenonowe z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów.

Ceny najmocniejszego Golfa w wersji Diesel rozpoczynają się od 106 040 zł. W ofercie klienci znajdą nieco droższy wariant, wyposażony w skrzynię DSG. Jego ceny rozpoczynają się od 113 840 zł.