Zamknięto też część łącznic na węzłach w Chrzanowie i Mysłowicach. Kierowcy klną na czym świat stoi.

- Przecież już wcześniej bywały przypadki, że nawet po 20-30 minut trzeba było odstać w korku na wysokości Chrzanowa - mówi Artur Musiał z krakowskiej firmy transportowej.

Zarządzający płatnym odcinkiem A4 Stalexport Autostrada Małopolska w czwartym kwartale tego roku zamierza zakończyć trwające od trzech lat remonty. Obecnie jednak na czterech odcinkach autostrady o łącznej długości 12 km trwa wymiana nawierzchni.

Ekipy drogowców napotkamy między węzłem Mysłowice a bramkami w Brzęczkowicach, węzłem Jeleń a węzłem Byczyna, węzłem Byczyna a węzłem Chrzanów I oraz między Miejscem Obsługi Podróżnych Morawica/Aleksandrowice a punktem poboru opłat w Balicach. Ruch odbywa się tam tylko jedną jezdnią. Listę "atrakcji" uzupełnia zamknięcie trzech łącznic w Chrzanowie (Katowice-Trzebinia na węźle numer I oraz Katowice-Chrzanów i Chrzanów-Kraków na węźle numer II) oraz jednej w Brzęczkowicach (Cieszyn-Katowice).

- To nie jest tak, że remonty rozpoczęły się dopiero teraz. One trwają już od wiosny. Nie było jednak szans zakończyć ich przed wakacjami. Aby tego dokonać, trzeba by na wiosnę wyłączać z ruchu dłuższe odcinki jezdni, co przyniosłoby jeszcze większe utrudnienia w ruchu - zarzeka się Alicja Rajtar, rzeczniczka Stalexportu Autostrada Małopolska.

Mimo rozkopania 20 proc. autostrady spółka nie zamierza obniżać ceny za przejazd płatnym odcinkiem trasy. Zdaniem Alicji Rajtar, przedłużyło by to datę ukończenia remontów. Jednocześnie w zamieszczonym na swej stronie internetowej komunikacie Stalexport ostrzega kierowców, iż odmowa uiszczenia pełnej stawki traktowane będzie jako "wykroczenie w postaci wyłudzenia".

Nie wszyscy podzielają jednak takie stanowisko - w kwietniu krakowski Sąd Okręgowy, rozpatrując sprawę mecenasa Mariusza Frasia, który jako pierwszy kierowca odmówił zapłaty pełnej stawki za jazdę remontowaną autostradą oddalił argumentację Stalexportu.

Michał Wroński