W najbliższych dniach rozpocznie się sprzedaż najnowszego kabrioletu marki Audi, na razie będzie dostępny tylko dla niemieckich konsumentów.

R8 Spyder 5.2 FSI quattro w odróżnieniu od coupe nie ma bocznych osłon wlotów powietrza. Elementy boczne zostały wykonane z kompozytu węglowego, podobnie jak duża pokrywa nad komorą składanego dachu.

Wloty powietrza z przodu służące do chłodzenia trzech chłodnic wodnych oraz krawędź przedniego spojlera mają błyszczący, czarny kolor. Światła do jazdy dziennej w kształcie jednolitego pasa składającego się z 24 pojedynczych diod.

Tak jak w każdym kabriolecie Audi, tu także składany dach wykonany jest z tkaniny, dzięki czemu waży on 30 kg obniżając tym samym środek ciężkości oraz masę całego samochodu która wynosi nieco ponad 1.7 t. Lekki dach otwiera się i zamyka w ciągu 19 sekund, także podczas jazdy z prędkością nie przekraczającą 50 km/h.

Audi nie zapomniało o bezpieczeństwie. Ścianka działowa zawiera zabezpieczenia antykapotażowe a boczne poduszki powietrzne chronią pasażerów przy zderzeniu bocznym.

Ochronę przy zderzeniu czołowym zapewniają poduszki przednie poduszki, natomiast w przypadku uderzenia od tyłu integralny system zagłówków minimalizuje niebezpieczeństwo urazu odcinka szyjnego kręgosłupa.

We wnętrz Audi R8 Spyder znajdziemy m.in.: skórzaną tapicerkę, wielofunkcyjną trójramienną kierownicę sportową, nisko zamontowane i regulowane elektrycznie podgrzewane fotele, aluminiowe nakładki na pedały oraz automatyczna klimatyzację. Nabywca będzie miał do wyboru sześć kolorów wnętrza.

Do napędu Audi będzie służył silnik 5.2 FSI Quatro o mocy 525 KM przy 8 tys. obr /min, do którego producent oferuje sześciobiegową przekładnią manualną lub na życzenie klienta automatyczną przekładnię sześciobiegową.

Przyśpieszenie samochodu od 0 do 100 km/h z sześciobiegową przekładnią manualną wynosi 4,1 sek, natomiast 200 km/h auto osiąga w czasie 12,7 sek. Prędkość maksymalna to 313 km/h.

R8 Spyder 5.2 FSI quattro porusza się na dziesięcioramiennych 19-calowych kołach. Na przednich obręczach znajdują się opony o rozmiarze 235/35 a na tylnych 295/30 lub opcjonalnie nawet 305/30.

Układ hamulcowy także nie pozostawia złudzeń że jest to auto o charakterze sportowym. Układ posiada cztery perforowane i wentylowane tarcze hamulcowe. Przednie koła hamowane są przez ośmiotłokowe zaciski natomiast tylne przez czterotłokowe.

Dwuosobowy samochód z otwieranym dachem będzie dostępny w Niemczech w pierwszym kwartale 2010 roku, sprzedaż rozpocznie się lada dzień.