Jeśli sprawdzą się ostatnie prognozy pogody, to czeka nas już wkrótce pierwszy tegoroczny atak zimy. Jeśli w związku z tym planujesz zakup opon zimowych, to ten artykuł może okazać się bardzo pomocny. Prezentujemy bowiem najnowsze testy opon zimowych, jakie przeprowadzili specjaliści z niemieckiego automobilklubu ADAC. Dziś opony o rozmiarze 185/60 R14 T.

Jak co sezon dzięki ADAC możemy przekonać się, jak w praktyce zachowują się opony różnych producentów, o najbardziej popularnych rozmiarach. Na specjalistycznym torze można sprawdzić właściwości jezdne opon na suchej i mokrej nawierzchni, na śniegu oraz na lodzie. Ponadto badane są głośność danej opony, wpływ na zużycie paliwa oraz trwałość bieżnika.

Przed tegoroczną zimą pod lupę ADAC trafiły opony zimowe w rozmiarach 185/60 R14 T (indeks prędkości do 190 km/h) i 205/55 R16 H (indeks prędkości do 210 km/h). Aby testy były jak najbardziej rzetelne, opony zakupione zostały w normalnej sprzedaży detalicznej w losowo wybranych punktach. Łącznie zakupionych zostało ok. 2.000 sztuk 34 różnych opon.

W przypadku mniejszych zimówek do testu stanęło 16 kompletów opon. Opony o tym rozmiarze pasują do bardzo szerokiej grupy modeli, w tym m.in. do starszych generacji Fiata Punto, Forda Escorta i Fiesty, Hondy Civic, Renault Clio i Megane, Seata Ibizy i Cordoby, Skody Fabii oraz Volkswagena Golfa II, III i Polo. Poza tym z pewnymi zastrzeżeniami opony o takich rozmiarach mogą być wykorzystane do modeli, które mają zalecane stosowanie ogumienia o rozmiarze 175/60 R 14 T bądź 195/60 R 14 T.

Jakie opony okazały się najlepsze? Aż sześć zimówek uzyskało maksymalną ocenę "szczególnie godna polecenia". Kolejno, według małych punktów, były to Vredestein Snowtrac 3, Fulda Kristall Montero 3, Continental WinterContact TS800, Bridgestone Blizzak LM30, Goodyear UltraGrip 7+ i Dunlop SP Winter Response. Kolejne trzy opony - Kleber Krisalp HP2, Semperit Master-Grip i Uniroyal MS +6 - zostały ocenione jako "godne polecenia", zaś dwie - Kumho l'Zen KW23 i Lassa Snoways Era - otrzymały notę "dopuszczalna".

W przypadku pozostałych pięciu zimówek zakup każdej z nich wiąże się już z podwyższonym ryzykiem. Jeśli więc nie chcemy niepotrzebnie sprokurować niebezpiecznej sytuacji na drodze, powinniśmy wystrzegać się takich opon jak Firestone Winterhawk 2, Pneumant PN 150 Wintec, Marangoni 4 Winter, Sava Eskimo S3 oraz najgorszej w raporcie ADACm produkowanej na Tajwanie Federal Himalaya WS-1.

Na suchej nawierzchni, o dziwo, najlepiej spisała się opona Kleber Krisalp HP2. Jednak poza dwoma oponami wszystkie pozostałe nie wykazały jakichś poważniejszych wad. Najgorzej w tej części testu wypadły dwie najgorsze w całym zestawieniu opony - Sava Eskimo S3 i Federal Himalaya WS-1. Ta pierwsza miała kłopoty ze stabilnością podczas jazdy oraz uślizgami tylnej osi, zaś Federal ze wszystkimi badanymi cechami.

Zwycięzcą klasyfikacji na mokrej nawierzchni okazał się Dunlop SP WinterResponse. Słabo spisało się sześć opon, z czego jedna (Uniroyal MS +6) nieznacznie tylko przekroczyła dopuszczalne wartości. Słaba przyczepność na mokrym była przyczyną słabszej oceny dla opon marki Lassa i Pneumant. Pozostałe trzy - Marangoni, Sava i Federal - słabo wypadły we wszystkich kryteriach, jednak szczególnie ich droga hamowania okazała się za długa.

Stosunkowo dobrze wszystkie opony wypadły podczas testu na śniegu, za to dość słabo podczas jazdy po oblodzonej nawierzchni. W obu przypadkach zwycięzcą okazała się opona marki Vredestein. Na śniegu nieznacznie poniżej średniej wypadły opony Kleber, Federal, Kumho, Firestone i Pneumant. Ich słabą stroną były uślizg boczny oraz gorsza trakcja podczas podjazdu. Jak się okazuje testowane opony nie najlepiej spisują się na lodzie, a najgorzej wypadły tym razem Kleber, Uniroyal i ponownie Federal.

Najmniejszy wpływ na spalanie podczas testu wykazała Fulda Kristall Montero 3. W porównaniu do najsłabszej w tej części opony Lassa, można zaoszczędzić na 100 przejechanych kilometrach 0,4 litra paliwa.



źródło: ADAC Wojciech Traczyk