Do luksusu, z jakiego słynął Cadillac CTS, General Motors dodał teraz odrobinę bardziej sportowego wizerunku. W ten oto sposób powstał CTS Coupe, które już wiosną przyszłego roku pojawi się w sprzedaży.

Po raz pierwszy z tym modelem, wówczas jeszcze z prototypem o nazwie Converj Concept, publiczność miała okazję się zetknąć na styczniowej wystawie w Detroit. Nie minął rok, a amerykański koncern już ma gotową wersję produkcyjną tego modelu, który dołączy do trzech obecnych już na rynku wersji modelu CTS (sedan, kombi oraz najmocniejszej CTS-V).

Dwudrzwiowy CTS, choć zbudowany w oparciu o płytę podłogową sedana, różni się jednak dość wyraźnie od swego starszego kuzyna. Ma ten sam rozstaw osi (2,88 m), to jednak jest niższe (1.422 mm) i krótsze (4.789 mm) dokładnie o 51 mm. W porównaniu do sedana z elementów stylistycznych identyczne są tylko przednie reflektory, grill oraz wewnątrz panel instrumentów i konsola centralna. A poza tym wszystkie inne elementy są już zmienione.

Charakterystycznymi elementami CTS Coupe będą z pewnością brak słupka B oraz typowych klamek w drzwiach. Całe nadwozie jest bardziej dynamiczne, a całość uzupełnia centralnie umieszczona podwójna końcówka wydechu.

Tę samą jednostkę napędową znajdziemy natomiast w podstawowej wersji auta. Pod maskę trafił 3,6-litrowy silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który rozwija moc 304 koni mechanicznych. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 370 Nm może trafiać bądź tylko na tylną oś, bądź na wszystkie koła. Ale to tylko, jeśli się wybierze wersję z sześciostopniową przekładnią automatyczną. W przypadku wersji z sześciobiegowym manualem dostaniemy wariant z napędem na tył. Jak na razie nie są znane jeszcze osiągi CTS Coupe

Miłośników dużo szybszej jazdy z pewnością ucieszy fakt, że w planach firma ma wprowadzenie również usportowionej wersji V (na wzór CTS-V) i to już w przyszłym roku. Nie wiadomo jednak jeszcze, czy pod maską znajdzie się ten sam silnik, dokładnie z takimi samymi parametrami, co obecnie w sedanie (6,2 l/556 KM).