Nissan Juke to dość oryginalny i odważny stylistycznie projekt japońskiego producenta. Crossover w sportowym stylu pojawi się w sprzedaży na europejskim rynku jesienią 2010 roku.

Juke będzie produkowany w Europie – w angielskiej fabryce Nissana w Sunderland – oraz w Oppama (Japonia). Samochód dystrybuowany będzie na trzy kontynenty. Sprzedaż Juke rozpocznie się latem w Japonii, a następnie, jesienią, w Europie i Ameryce Północnej. A co reprezentuje sobą kolejny crossover Nissana?

W dolnej części nadwozia Juke to typowy SUV z dużymi kołami, szerokimi oponami, dużym prześwitem i masywną postawą. Górna część została już natomiast zaprojektowana w bardziej dynamicznym stylu. Sportowy klimat panuje również we wnętrzu. Podporządkowany kierowcy kokpit zdominowany jest przez konsolę centralną, która kształtem ma przypominać motocyklowy zbiornik paliwa. Funkcjonalność samochodu gwarantuje tylna klapa i praktyczny bagażnik z ukrytymi dodatkowymi schowkami.

Juke bazuje na platformie B Sojuszu Renault-Nissan, w której rozstaw osi wynosi 2530 milimetrów. Wymiary całego nadwozia to 4135 mm długości, 1765 mm szerokości i 1570 wysokości. W wersjach z przednim napędem w zawieszeniu wykorzystano kolumny MacPhersona z przodu i belkę skrętną z tyłu, natomiast wersja z napędem na cztery koła wyposażona jest w tylne zawieszenie wielodrążkowe wzorowane na rozwiązaniu stosowanym w modelu Qashqai.

ALL-MODE 4x4-i to opracowany przez Nissana i cieszący się uznaniem sterowany elektronicznie układ napędowy, wzbogacony obecnie o technologię indywidualnego podziału momentu obrotowego w celu poprawy zwrotności i ograniczenia podsterowności przy pokonywaniu zakrętów. Oprócz podziału momentu między przednią i tylną oś w maksymalnym stosunku 50:50, układ może rozdzielać go także między lewym i prawym kołem tylnej osi.

Dynamiczne pokonywanie zakrętów ułatwia zwiększony moment obrotowy przekazywany na koło zewnętrzne, co ogranicza podsterowność. Układ może skierować maksymalnie 50% momentu obrotowego wytwarzanego przez silnik na jedno z tylnych kół.

Od początku auto będzie oferowane z trzema silnikami do wyboru: jednym dieslem i dwoma jednostkami benzynowymi o pojemności 1,6 litra. Wszystkie silniki spełniają normę emisji Euro 5. Najmocniejszym silnikiem jest nowa turbodoładowana jednostka benzynowa z bezpośrednim wytryskiem paliwa, który rozwija moc 190 KM oraz maksymalny moment obrotowy 240 Nm. Drugi z silników benzynowych to nowo opracowana wersja sprawdzonej jednostki Nissana z rodziny HR. 16-zaworowa jednostka generuje 117 KM. W ofercie jest jeszcze silnik Diesla o mocy 110 KM. To półtoralitrowa jednostka dCI z common rail.

W samochodzie z napędem na jedną oś turbodoładowany silnik benzynowy 1.6, podobnie jak wersja wysokoprężna, współpracuje standardowo z sześciobiegową przekładnią manualną. Przekładnia CVT XTRONIC z sześciobiegowym trybem manualnym będzie dostępna w najbogatszej wersji Juke z napędem na 4 koła i turbodoładowanym silnikiem benzynowym.

Lista wyposażenia standardowego i opcjonalnego zostanie opublikowana bliżej daty rozpoczęcia sprzedaży, ale wiadomo, że można spodziewać się takich pozycji jak automatyczna klimatyzacja, skórzana tapicerka, kamera cofania i inteligentny kluczyk. Dla nabywców Juke przygotowano także kilka bardziej unikatowych rozwiązań.

Jednym z nich jest „dynamiczny system sterowania” (Dynamic Control System), czyli centralny moduł wyświetlacza i przyrządów sterujących, za pomocą którego kierowca może zmieniać ustawienia trybu jazdy oraz włączać bardziej tradycyjne funkcje, takie jak klimatyzacja. Na wyświetlaczu prezentowane są także wskazania dotyczące pracy silnika i napędu.