Na tegorocznym marcowym Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie po raz pierwszy w Europie zaprezentowany będzie pojazd elektryczny Nissan Leaf.

Leaf to samochód Nissana z segmentu C, oferujący podobną ilość miejsca i funkcjonalność jak jego tradycyjni rywale, ale z jedną istotną różnicą. Leaf to pojazd elektryczny (EV) w pełnym znaczeniu tej nazwy – nie emituje żadnych zanieczyszczeń i jest tani w eksploatacji. LEAF to pierwszy pojazd elektryczny zaprojektowany z myślą o masowej produkcji.

Rozstaw osi w zbudowanym na nowej i specjalnie opracowanej platformie EV modelu Leaf wynosi aż 2700 milimetrów. Pozostałe wymiary to 4445 mm długości, 1770 mm szerokości i 1550 mm wysokości. Samochód napędzany jest skonstruowanym przez Nissana kompaktowym silnikiem elektrycznym, umieszczonym z przodu auta. Napęd przekazywany jest na koła przednie. Silnik elektryczny zasilany prądem zmiennym rozwija moc 80 kW i maksymalny moment obrotowy 280 Nm, i rozpędza auto do ponad 140 km/h (90 mph). W pełni naładowany akumulator wystarcza na pokonanie około 160 km, co w pełni zadowoli 80 procent europejskich klientów, którzy w ciągu dnia przejeżdżają średnio mniej niż wynosi zasięg LEAF.

Silnik elektryczny czerpie energię z opracowanego przez konstruktorów Nissana laminowanego akumulatora litowo-jonowego, wytwarzającego moc ponad 90 kW. Akumulator złożony z 48 modułów jest zamontowany pod fotelami i podłogą LEAF. Energia elektryczna wytwarzana w czasie hamowania i zjazdu ze wzniesienia przesyłana jest wprost do akumulatora. Dzięki temu straty energii ograniczono do minimum.

Za pomocą zasilanej prądem stałym szybkiej ładowarki o mocy 50 kW akumulator samochodu można naładować do 80 procent jego pojemności w niecałe 30 minut. Jednakże dopóki stanowiska szybkiego ładowania nie pojawią się powszechnie przy drogach, większość właścicieli będzie ładowała swoje pojazdy w domu lub w pracy, korzystając ze zwykłego gniazdka z napięciem 220-240 V i prądem o natężeniu 16 A. W tych warunkach pełne naładowanie od 0 do 100 procent zajmuje około 8 godzin. Gniazdko ładowania do podłączenia standardowej i szybkiej ładowarki umieszczone jest z przodu samochodu, pod klapką ozdobioną logo Nissana.

Zamówienia na model LEAF można będzie składać na wybranych rynkach europejskich już latem. Pierwsza partia pojazdów – wszystkie w wersji z kierownicą z lewej strony – dotrze do odbiorców pod koniec 2010 roku. ROB

Samochód napędzany jest skonstruowanym przez Nissana kompaktowym silnikiem elektrycznym, umieszczonym z przodu samochodu.

Auto będzie można ładować korzystając ze zwykłego gniazdka z napięciem 220-240 V i prądem o natężeniu 16 A.