Volvo w rękach nowego właściciela straci na wartości. Każdy z nas może zadać sobie pytanie: czy wiedząc o tym, jestem gotów zapłacić za ten samochód tyle samo jak w momencie, gdy marka należała do Forda? Prawdopodobnie nie, ponieważ chińskie produkty nie kojarzą się z wysoką jakością i bezpieczeństwem. Można się więc spodziewać, że w najbliższym czasie zaufanie do tego samochodu zacznie spadać, a co za tym idzie – sprzedaż i wartość marki.

Z drugiej strony Geely nie kupiło szwedzkiej marki po to, żeby silniej zaistnieć na rynkach europejskim i amerykańskim. W pierwszej kolejności celem ich aktywności będą Chiny. Geely, nabywając Volvo, przejęło przede wszystkim markę, którą będzie mogło silnie promować na rynku wewnętrznym. Chińczycy cały czas się bogacą i kupują coraz więcej uznanych produktów, a wzrost ich zamożności przekłada się na ilość sprzedanych samochodów. W ubiegłym roku w Państwie Środka przybyło ich prawie 14 milionów, co uczyniło Chiny największym rynkiem motoryzacyjnym na świecie. Nowy właściciel Volvo, licząc na dalsze wzrosty, zakłada, że sprzedaż samochodów tej marki osiągnie 300 tysięcy sztuk rocznie. Dzięki temu można się spodziewać, że w dłuższej perspektywie Volvo zacznie odzyskiwać swoją wartość.

Zakup Volvo przez Chińczyków pokazuje nowy trend w przemyśle samochodowym. Polega on na przejmowaniu zarządzania markami luksusowych samochodów przez firmy pochodzące z krajów, które nie miały doświadczenia w tej dziedzinie. Parę lat temu Ford pozbył się Jaguara i Land Rovera na rzecz koncernu Tata, a Aston Martin przeszedł w ręce inwestorów z Kuwejtu.

Jednak dzięki zakupowi Geely zacznie nabywać kompetencje w produkowaniu samochodów wyższej klasy niż obecnie. Oczywiście, nie stanie się to z dnia na dzień. W samochodach Volvo wykorzystuje się wiele wynalazków, które opracował Ford. Po rozwodzie Szwedów z amerykańskim koncernem, ten ostatni będzie pobierał opłaty z tytułu umów licencyjnych. Prawdopodobnie Volvo będzie mogło udzielać sublicencji i w ten sposób technologia będzie transferowana również do nowego właściciela.

Warto zwrócić uwagę na to, że Chińczycy kupili Volvo po całkiem okazyjnej cenie. Chociaż firma od lat przynosi straty, to jednak wciąż ma swoją wartość. 1,8 miliarda dolarów w porównania do ponad 6 miliardów, które Ford zapłacił za Volvo w 1999 r., to dużo mniej. To pokazuje, jak Amerykanie byli zdeterminowani, żeby pozbyć się producenta luksusowych samochodów.

Jarosław Filipek, prezes Codes, firmy zajmującej się budową strategii marek