Transport wewnętrzny jest bardzo istotnym komponentem kosztowym wewnątrzzakładowego systemu logistycznego. Firmy, które dokładnie się przyjrzą temu, jak zorganizowane są procesy transportu i składowania, mogą zauważyć duże możliwości ograniczenia kosztów, a tym samym podniesienia własnej konkurencyjności.

Sposób organizacji transportu wewnętrznego, czyli kombinacja środków technicznych i odpowiednich procedur, musi być dobrany dla danego zadania w taki sposób, aby zapewnić minimalizację ponoszonych kosztów przy równoczesnej maksymalizacji uzyskiwanych korzyści.
Koszty i optymalizacja

W zależności od zastosowanego rozwiązania, poziomy kosztów, jak również proporcje kosztów inwestycyjnych do eksploatacyjnych, mogą być bardzo różne.

Przeanalizujmy dwa skrajnie odmienne podejścia do rozwiązania typowego problemu logistycznego, polegającego na transporcie palet z obszaru produkcyjnego do magazynu. - Pierwszy z nich odbywa się za pomocą wózków widłowych, drugi natomiast alternatywnie, z wykorzystaniem automatycznych przenośników paletowych. W przypadku niezautomatyzowanego transportu koszt inwestycyjny jest zwykle stosunkowo niski, natomiast eksploatacyjny wysoki (do obsługi wózków należy przydzielić określoną liczbę pracowników). W drugim przypadku sytuacja jest odwrotna, ponieważ system przenośnikowy kosztuje z reguły więcej niż flota wózków widłowych, jednak w tym przypadku znacznie minimalizuje się liczbę niezbędnych pracowników.
Punkt przecięcia wykresów kosztów w dziedzinie czasu pokazuje moment, w którym poniesione łącznie koszty zrównują się, co definiuje całkowity zwrot z inwestycji - mówi Andrzej Michalski, dyrektor handlowy z firmy Mecalux.

Szymon Smal, regionalny dyrektor handlowy Still, zwraca uwagę, że dzięki optymalizacji transportu wewnętrznego możemy osiągnąć wzrost wydajności pracy oraz redukcję kosztów ponoszonych przez firmę. - Zakup urządzeń to tylko pewna część całkowitych wydatków związanych z eksploatacją floty. Na wysokość utrzymania składają się głównie płaca operatora, serwisowanie i naprawy oraz codzienne użytkowanie. Dobrze zorganizowany transport wewnętrzny pozwala generować oszczędności właśnie w tym zakresie - twierdzi Szymon Smal.

Szereg warunków, które mają kluczowy wpływ na decyzję odnośnie wyboru optymalnej technologii transportu wewnętrznego to: natężenie przepływów jednostek ładunkowych w jednostce czasu, odległości do pokonania, liczba zmian roboczych i operacje dodatkowe, takie jak np. paletyzacja, zabezpieczanie ładunków, kompletacja zamówień etc. - Znaczne natężenie przepływów jednostek ładunkowych w jednostce czasu, duże odległości do pokonania i długi czas pracy w ciągu doby przemawiają oczywiście za automatyzacją transportu wewnętrznego - mówi Andrzej Michalski.
Takie działania, jak automatyzacja procesów logistycznych oraz wprowadzenie software’owych rozwiązań do zarządzania flotą przyczyniają się do oszczędności czasu pracy operatorów i redukcji popełnianych błędów. Na przykład kompletowanie towarów przy użyciu automatycznych wózków pionowych pozwala zwiększyć wydajność nawet o 25 proc. Odpowiedni dobór rozwiązań intralogistycznych, poza korzyściami finansowymi, oznacza także zapewnienie ciągłości i terminowości dostaw, co w branży logistycznej jest bezcenne.

Wózki widłowe

W halach magazynowych, w których przechowuje się żywność, nie znajdują zastosowania tradycyjne wózki widłowe z napędem gazowym. Jedynym dopuszczonym źródłem zasilania jest energia elektryczna, ze względu na brak emisji spalin i niski poziom hałasu. Dostępne na rynku rozwiązania charakteryzują się różną wydajnością, co przy całościowych kosztach eksploatacji może mieć bardzo duże znaczenie. - Podejmując decyzje co do wyposażenia floty magazynowej, zaleca się zastosowanie baterii o dużej pojemności, aby dostarczana energia wystarczyła na cały 8-godzinny dzień pracy - mówi Przemysław Wlazeł ze Still Polska. - W przypadku branży spożywczej zastosowanie znajdują bezobsługowe baterie trakcyjne, które szybko się ładują i, co istotne, nie zachodzi w nich proces gazowania. Są one także zabezpieczone tworzywem sztucznym, aby nie ulegały procesom korozyjnym - dodaje ekspert. Poza napędem, kluczowe znaczenie dla branży spożywczej mają także właściwości jezdne.

Strategiczne, z punktu widzenia firmy, jest jak najlepsze dopasowanie floty, produktów oraz rozwiązań wewnątrzmagazynowych.

- Często, zamiast uniwersalnych rozwiązań, lepiej wybrać wyspecjalizowany sprzęt, odpowiadający dokładnie na nasze potrzeby. Decydując się na wdrożenie nowej technologii, zwracajmy uwagę nie tylko na oszczędności finansowe, jakie w dłuższym czasie będą generowane, ale także na zwiększenie bezpieczeństwa pracy, komfort pracowników oraz troskę o środowisko naturalne - mówi Smal.

Wojciech Dachniewski dział powierzchni przemysłowych i magazynowych, Cushman & Wakefield
Jedną z branż, której istnienia nie można sobie wyobrazić bez sprawnie funkcjonującego magazynu, jest branża spożywcza. Potrzeby firm z tego sektora są nieco inne niż firm zajmujących się obrotem produktami z innych segmentów rynku.

Aby procesy wewnątrz hali przebiegały sprawnie, często zdarza się, że konieczne jest wyodrębnienie w ramach budynku takich przestrzeni, jak chłodnia czy mroźnia, lub stref ze stale kontrolowaną temperaturą.

Głównym założeniem jest skoordynowanie całego procesu dystrybucji, aby był on szybki, wydajny, a jednocześnie nie odbijał się negatywnie na jakości produktów (np. w niektórych przypadkach zbyt duże wahania temperatury podczas załadunku/ rozładunku do/z magazynu wpływają niekorzystnie na trwałość produktów i skracają możliwy czas składowania). Istotnym elementem podczas planowania organizacji magazynu jest zachowanie standardów kontroli bezpieczeństwa żywności, np. zgodnych z normami HACCP.

Koszty wynajmu powierzchni wyglądają następująco: najemca płaci czynsz za powierzchnię magazynową, biurowo-socjalną, opłatę eksploatacyjną oraz media wg zużycia. Stawki podlegają corocznej indeksacji.

Roman Wieczorkiewicz

Rynek Spożywczy